工業(yè)4.0并不是剛出現(xiàn)的一個(gè)概念，早在2013年4月，德國(guó)便提出了工業(yè)4.0的概念。工業(yè)4.0近期引起關(guān)注，源于李克強(qiáng)總理今年10月訪(fǎng)問(wèn)德國(guó)時(shí)簽訂了《中德合作行動(dòng)綱要》。

2013年4月，德國(guó)在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上首次發(fā)布《實(shí)施“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略建議書(shū)》，德國(guó)電氣電子和信息技術(shù)協(xié)會(huì)于2013年12月發(fā)布 “工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)化路線(xiàn)圖。
　　 實(shí)際上，工業(yè)4.0又可以稱(chēng)之為第四次工業(yè)革命，這是相對(duì)于前三次工業(yè)革命而言的。隨著信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的高度融合，網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、信息、軟件與自動(dòng)化技術(shù)的深度交織產(chǎn)生新的價(jià)值模型，在制造領(lǐng)域，資源、信息、物品和人相互關(guān)聯(lián)的“虛擬網(wǎng)絡(luò)-實(shí)體物理系統(tǒng) （Cyber-PhysicalSystem，CPS）”——這就是德國(guó)人提出的“工業(yè)4.0”。
　　 簡(jiǎn)單而言，CPS就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于各行業(yè)，其核心就是通過(guò)應(yīng)用信息通訊技術(shù)和利用互聯(lián)網(wǎng)，將虛擬系統(tǒng)信息與物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，完成各行各業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
　　 據(jù)悉，德國(guó)工業(yè)4.0的最終目的是要成為新一代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)（即CPS）的供應(yīng)國(guó)和主導(dǎo)市場(chǎng)，即將德國(guó)的機(jī)器人、制造成套裝備、IT技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)等核心產(chǎn)業(yè)整合到工業(yè)4.0體系內(nèi)，確保德國(guó)制造業(yè)的未來(lái)。

雖然其他發(fā)達(dá)國(guó)家并沒(méi)有明確提出“工業(yè)4.0”計(jì)劃，但與之類(lèi)似的各種變革在各國(guó)已悄然展開(kāi)。
　　 美國(guó)方面，2011年6月和2012年2月，美國(guó)相繼啟動(dòng)《先進(jìn)制造業(yè)伙伴計(jì)劃》和《先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃》，實(shí)施“再工業(yè)化”。
　　 美國(guó)通用公司提出的 “工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”與德國(guó)的“工業(yè)4.0”類(lèi)似，即將智能設(shè)備、人和數(shù)據(jù)連接起來(lái)，并以智能的方式利用這些交換的數(shù)據(jù)。AT&T、思科 （Cisco）、通用電氣（GE）、IBM和英特爾（Intel）已經(jīng)在美國(guó)波士頓宣布成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），以期打破技術(shù)壁壘，促進(jìn)物理世界和數(shù)字世界的融合。
　　 在日本，長(zhǎng)期積累的機(jī)器人技術(shù)，已廣泛運(yùn)用到了工業(yè)生產(chǎn)中。機(jī)器人、無(wú)人搬運(yùn)機(jī)、無(wú)人工廠(chǎng)等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，是本田公司得以建成世界最短的高端車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)的必要條件。2014年，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省繼續(xù)把3D打印機(jī)列為優(yōu)先政策扶持對(duì)象，計(jì)劃當(dāng)年投資45億日元，實(shí)施名為“以3D造型技術(shù)為核心的產(chǎn)品制造革命”的大規(guī)模研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
　　 正面臨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的中國(guó)，積極融入和布局第四次工業(yè)革命是大勢(shì)所趨。早在2012年，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議就討論通過(guò)《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料以及新能源汽車(chē)等入圍七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2014年10月，李克強(qiáng)總理訪(fǎng)問(wèn)德國(guó)時(shí)簽訂了 《中德合作行動(dòng)綱要》，重點(diǎn)提及希望在工業(yè)4.0方面和德國(guó)加強(qiáng)合作。

失衡的天平：國(guó)內(nèi)信息化集中在消費(fèi)端

綜合歐、美、日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對(duì)工業(yè)4.0的觀(guān)點(diǎn)，工業(yè)4.0實(shí)際上就是讓工業(yè)插上信息化的翅膀，通俗的表述和現(xiàn)象就是智能機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)。
　　 我國(guó)長(zhǎng)期處于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的低端，先進(jìn)工業(yè)裝備、技術(shù)相比發(fā)達(dá)國(guó)家一直差距較大；與此同時(shí)，我國(guó)的信息化技術(shù)發(fā)展集中在消費(fèi)端，工業(yè)方面的信息化進(jìn)展長(zhǎng)期被忽視。在發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛升級(jí)各自的工業(yè)化戰(zhàn)略的背景下，中國(guó)如何在已經(jīng)落后的情況下實(shí)現(xiàn)趕超？

第三次工業(yè)革命以信息化為標(biāo)志，它將世界連通，解決生產(chǎn)者和需求者信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。然而，電子計(jì)算機(jī)和信息化卻似乎在獨(dú)立發(fā)展，并沒(méi)有與工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域密切聯(lián)系，這也是第四次工業(yè)革命、即工業(yè)4.0必須解決的問(wèn)題。
　　 無(wú)論是德國(guó)的工業(yè)4.0“虛擬網(wǎng)絡(luò)-實(shí)體物理系統(tǒng)”，還是美國(guó)企業(yè)的“促進(jìn)物理世界和數(shù)字世界的融合”，或是日本政府主導(dǎo)的機(jī)器人工業(yè)和3D打印技術(shù)，都共同指向了“虛實(shí)結(jié)合”，即計(jì)算機(jī)、信息化、網(wǎng)絡(luò)等虛擬技術(shù)與實(shí)體工業(yè)的融合。用更簡(jiǎn)單的語(yǔ)言表述，工業(yè)4.0可以簡(jiǎn)化成“使工業(yè)信息化”，即資本市場(chǎng)最受追捧的兩大概念——智能化和物聯(lián)網(wǎng)。
　　 智能化服務(wù)于工業(yè)領(lǐng)域的叫工業(yè)機(jī)器人，服務(wù)于生活范疇的則被稱(chēng)之為服務(wù)機(jī)器人。
　　 在智能化的產(chǎn)品內(nèi)核中，位于表面上的是工業(yè)設(shè)備，而內(nèi)核卻是計(jì)算機(jī)和信息化。
　　 有數(shù)據(jù)顯示，目前，著名工業(yè)企業(yè)GE已推出24種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，涵蓋石油天然氣平臺(tái)監(jiān)測(cè)管理、鐵路機(jī)車(chē)效率分析、醫(yī)院管理系統(tǒng)、提升風(fēng)電機(jī)組電力輸出、電力公司配電系統(tǒng)優(yōu)化、醫(yī)療云影像技術(shù)等九大平臺(tái)。
　　 在國(guó)內(nèi)，有資料顯示，在三一重工一連串的數(shù)字化工廠(chǎng)建設(shè)中，其建立起的亞洲較大較先進(jìn)的智能化制造車(chē)間在經(jīng)過(guò)智慧化改造后，在制品減少8%，物料齊套性提高14%，單臺(tái)套能耗平均降低8%，人均產(chǎn)值提高24%，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量信息匹配率100%，原材料庫(kù)存降低30%。智能化對(duì)工業(yè)生產(chǎn)效率的提升十分明顯。

日前，德意志銀行亞太投行部主席蔡洪平表示，在工業(yè)革命4.0時(shí)代，如果中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)全部都沖著零售消費(fèi)端，只是為了消費(fèi)者買(mǎi)便宜貨、方便消費(fèi)者，我們的工業(yè)化升級(jí)根本就無(wú)法實(shí)現(xiàn)……中國(guó)應(yīng)該用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)便利和各種手段，向生產(chǎn)的深度和廣度進(jìn)軍，學(xué)習(xí)蘋(píng)果、學(xué)習(xí)特斯拉。
　　 不可否認(rèn)，就現(xiàn)階段而言，無(wú)論是在智能化還是在信息化方面，中國(guó)的發(fā)展進(jìn)度均落后于歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家。在起步已經(jīng)慢了一拍的情況下，中國(guó)的工業(yè)4.0又將如何展開(kāi)，如何實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)呢？
　　 2013年初，中國(guó)工程院、工信部、發(fā)改委、科技部等部門(mén)專(zhuān)門(mén)組成“制造中國(guó)”課題小組，重點(diǎn)研究“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃。中國(guó)工程院報(bào)告披露，“中國(guó)制造2025”規(guī)劃將重點(diǎn)圍繞一條主線(xiàn)、四大轉(zhuǎn)變而展開(kāi)?！　?/span>

圍繞“一線(xiàn)四變”，上述報(bào)告也提出了八項(xiàng)對(duì)策：推行數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造；提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力；完善制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系；強(qiáng)化制造基礎(chǔ)；提升產(chǎn)品質(zhì)量；推行綠色制造；培養(yǎng)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)群體和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)；發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)。
　　 對(duì)此，分析指出，中國(guó)的工業(yè)4.0主要的發(fā)展機(jī)會(huì)將來(lái)自?xún)纱箢?lèi)行業(yè)。
　　 第一類(lèi)是與國(guó)際先進(jìn)水平相比已具備競(jìng)爭(zhēng)力，在未來(lái)5～10年要加大深化發(fā)展，保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并積極鼓勵(lì)支持海外競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)最前沿的領(lǐng)軍地位。具體行業(yè)包括：航天裝備、通信網(wǎng)絡(luò)裝備、發(fā)電與輸變電裝備、軌道交通裝備等。
　　 第二類(lèi)是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)防建設(shè)和人民生活休戚相關(guān)的戰(zhàn)略必爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)目前國(guó)內(nèi)技術(shù)還相對(duì)較弱，特別是在高精尖的核心領(lǐng)域仍缺乏一定的自主生產(chǎn)能力，但這些產(chǎn)業(yè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生至關(guān)重要的行業(yè)，必須在未來(lái)5～10年內(nèi)加速發(fā)展，迎頭趕上，奪回發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。具體行業(yè)包括：集成電路及其專(zhuān)用生產(chǎn)裝備、數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備、航空裝備、海洋工程裝備及船舶等。（來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）