“白云塔臺，東方6308，很榮幸駕駛國產(chǎn)大飛機C919，執(zhí)飛廣州第五跑道首航任務，見證民航樞紐建設中里程碑的時刻。我們已準備好起飛！”當C919的機翼掠過白云機場T3航站樓，這座“羊城花冠”絢麗盛放在廣州天際線。10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道投運，這一粵港澳大灣區(qū)的“超級門戶”從此邁入雙塔臺、三航站樓、五跑道同步運營的“巨無霸”時代。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出，要提升廣州機場國際樞紐競爭力，建設世界級機場群，構建現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系。在廣東全省上下深入學習貫徹黨的二十屆四中全會精神的重要時刻，廣州白云機場T3航站樓的正式投運為大灣區(qū)世界級機場群添上了重要“一子”，也為建設富有活力和國際競爭力的一流灣區(qū)和世界級城市群再添新引擎。

　　●南方日報記者 劉倩 楊天智 李鳳祥

　　超級樞紐

　　可承載1.4億人次旅客

　　600萬噸貨郵

　　走進T3航站樓，陽光透過7萬平方米玻璃幕墻灑入大廳，中國風、嶺南味融入建筑之中，讓旅客在出行中感受地域文化魅力。這是“花城”廣州的新地標，“羊城花冠”的造型里，藏著嶺南山水的意蘊；這是中國民航的新樣板，數(shù)字孿生、BIM智能建造，定義新一代航站樓的模樣；這是粵港澳大灣區(qū)的新引擎，匯聚航空、公路、鐵路（城軌）等多種交通工具，天空、地面聯(lián)結(jié)成一個現(xiàn)代化的綜合交通體系，助力打造粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”。

　　嶄新的樞紐橫空出世——T3航站樓投運后，廣州白云國際機場成為中國民航首個五條商用跑道運行的機場，近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次，貨郵吞吐量380萬噸使用需求，終端容量更可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規(guī)模均位居世界前列。

　　依托強大的基礎設施，白云機場“空中網(wǎng)絡”將織得更密。立足國家戰(zhàn)略定位及市場發(fā)展需求，白云機場全力打造全方位門戶復合型國際航空樞紐，通過優(yōu)化航線網(wǎng)絡布局，加密國內(nèi)主要城市航線，提升國內(nèi)市場覆蓋密度。同時，積極拓展國際航線，特別是“一帶一路”共建國家以及新興市場國家的航線，構建國內(nèi)國際雙循環(huán)的航線網(wǎng)絡，讓“從廣州鏈通全球”更加便捷。

　　樞紐的價值，還在于“賦能發(fā)展”：超千家跨境電商企業(yè)在此扎根，實現(xiàn)“本土貨，運全球；全球貨，聚廣州”；飛機維修產(chǎn)業(yè)規(guī)模全國領先，讓“航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”在灣區(qū)落地生根。

　　白云機場已然成為聯(lián)動大灣區(qū)的“交通網(wǎng)絡核心”。白云機場三期擴建工程完成后，T3綜合交通中心將成為集航空、公路、鐵路（城軌）為一體的多方式聯(lián)運的交通綜合體，未來將引入6條高鐵、5條城際、2條地鐵、2條高速。

　　這座機場早已不只是“出發(fā)與抵達的地方”，每一次起降，都是“活力大灣區(qū)”的鮮活注腳。

　　重塑門戶

　　撬動粵港澳大灣區(qū)

　　全球資源配置能力躍升

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出建設世界級機場群，白云機場以T3航站樓投運為支點，為這幅“世界級機場群圖景”補上了關鍵拼圖，機場群“內(nèi)部聚合 向外連接”，撬動著粵港澳大灣區(qū)全球資源配置的能力躍升。

　　打破空間限制。目前，粵港澳大灣區(qū)機場群共有廣州、深圳、香港、澳門、珠海、惠州、佛山（廣州新機場建成后關閉）7個民用機場，7大機場通過軌道互聯(lián)互通，配套多式聯(lián)運、“一票到底”等服務產(chǎn)品，使大灣區(qū)主要機場不在同城、勝似同城，真正實現(xiàn)大灣區(qū)機場從“一群機場”變成“機場群”。

　　四通八達的軌道交通網(wǎng)絡還有效破解了航空客流“最后一公里”瓶頸，使人才、技術、資本等要素向區(qū)域經(jīng)濟“毛細血管”滲透。同樣，軌道交通的虹吸效應也正在臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)顯現(xiàn)，航空物流、飛機維修、生物醫(yī)藥、跨境電商等臨空產(chǎn)業(yè)聚集。廣東機場集團相關負責人表示：“白云機場三期擴建工程不僅提升容量，更通過港產(chǎn)城融合發(fā)展，帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?！?

　　“經(jīng)珠港飛”讓珠海與香港直接相連，“東莞—香港國際空港中心”實現(xiàn)制造業(yè)與空港的無縫對接……通過“硬聯(lián)通”到“軟聯(lián)通”的探索，創(chuàng)新打破傳統(tǒng)要素流動路徑，機場群正推動大灣區(qū)從“地理拼圖”走向“功能整體”，成為高效聯(lián)通的統(tǒng)一市場。

　　打破時間限制。抬頭仰望粵港澳大灣區(qū)的天空，幾乎每分鐘都有航班起落。數(shù)據(jù)顯示，2024年，粵港澳大灣區(qū)機場群客流量超過2.1億人次，貨運量超過930萬噸。這片天空中繁忙的航跡，將粵港澳大灣區(qū)與全世界時刻相連。

　　國際機場理事會（ACI）公布的全球前20大貨運機場榜單里，香港、廣州、深圳三大機場全部上榜，三大機場貨運量占全球總量的7.2%，在世界空運體系中舉足輕重。機場群已進化成為全球需求、貿(mào)易規(guī)則與技術創(chuàng)新同步導入的系統(tǒng)性平臺，通過貨運能力的快速傳導，外貿(mào)的韌性也在不斷增強。

　　以白云機場為例，隨著三期貨運區(qū)投產(chǎn)啟用，白云機場貨站面積將從50萬平方米擴至超100萬平方米，預計2030年貨郵量可達380萬噸?！盁o人化、智能化、孿生化”的貨站運營模式，將助力廣州加快建設“全球效率高、成本低、極具競爭力”的國際物流中心，強化在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈布局中的優(yōu)勢地位。

　　“粵港澳大灣區(qū)機場群已基本形成了差異化的發(fā)展格局，形成了有效互補?！敝袊窈焦芾砀刹繉W院教授、航空運輸服務研究所所長鄒建軍指出，機場作為城市和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，不但能夠有效改善城市交通的可達性，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和激活區(qū)域資源，還能有效擴大城市經(jīng)濟活動的時效性半徑，為城市和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來有效的投資、旅游和商貿(mào)服務，是大灣區(qū)城市群參與國際競爭的重要基礎設施和服務能力。

　　灣區(qū)進化

　　空域競逐的背后

　　是流量爭奪和市場競爭

　　粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的進化，才剛剛開始。

　　航空需求仍在快速增長，據(jù)國際航空運輸協(xié)會預測，到2030年，粵港澳大灣區(qū)客貨運需求量將分別達到3.87億人次、2000萬噸。

　　一場史無前例的擴建潮，正在粵港澳大灣區(qū)的機場群上演：香港三跑道啟用，廣州T3投產(chǎn)，深圳三跑道建設推進……百年未有之大變局加速演進，空域成為角逐全球的制高點。而擴建潮背后，是粵港澳大灣區(qū)對流量的爭奪。

　　廣交會正在進行時，截至10月27日，境外采購商累計線下到會近24萬人，來自全球223個國家和地區(qū)，比上屆同期增長6.8%，再創(chuàng)新高。廣交會如今已經(jīng)成為新質(zhì)生產(chǎn)力與智能制造交相輝映的貿(mào)易盛宴，為全球客商提供機遇和多元體驗的同時，“廣東智造”也在一屆屆的廣交會中歷久彌新，持續(xù)在全球價值鏈中攀升。

　　2025粵港澳大灣區(qū)全球招商大會下周舉行。這已經(jīng)是大灣區(qū)第四年舉辦這樣的全球盛會，過去三屆的成績單相當亮眼：累計簽約項目3645個，達成投資金額7萬億元。今年還將吸引全世界450多位商界“大咖”齊聚一堂。

　　十五運會即將在這里舉辦。賽事通過全球轉(zhuǎn)播體系，將向世界講述粵港澳的全新故事；隨著賽事經(jīng)濟效應、創(chuàng)新效應和社會效應的持續(xù)釋放，粵港澳大灣區(qū)闊步前行。

　　而在這片5.6萬平方公里的熱土上，世界級機場群的建設讓內(nèi)部連接更緊密、外部連接更便捷，大灣區(qū)正加速成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點。

　　放眼全球各大灣區(qū)，2.14億人次的年旅客吞吐量，讓粵港澳大灣區(qū)機場群在總量上一路領先。憑借龐大的客貨運量、獨特的地理格局和強大的協(xié)同潛力，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群展現(xiàn)出了“多核驅(qū)動”的獨特發(fā)展模式——廣州白云機場、香港機場強化全方位國際門戶樞紐功能，深圳寶安機場提升國際樞紐與航空貨運保障能力，澳門國際機場側(cè)重旅游與區(qū)域聯(lián)動，珠海、惠州、佛山機場補充支線運輸，形成“干線 支線”“客運 貨運”的立體網(wǎng)絡。

　　七座機場猶如七顆明珠遙相呼應，粵港澳大灣區(qū)機場群通過集群化作戰(zhàn)，正成為全球資源的配置中心、交換中心?？沼蚋傊鸬谋澈?，是流量爭奪、市場競爭，更是粵港澳大灣區(qū)加速打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群的生動實踐。

　　特寫

　　國產(chǎn)大飛機C919執(zhí)飛白云機場T3首航，旅客專程打卡：

　　“T3太讓人驚艷了！”

　　“我今天特意帶上媽媽一起來見證我的‘孩子出生’?！标愋〗闩e起手里的紀念機票，與母親在白云機場T3航站樓登機口前合影留念。她告訴記者，自己是中建三局白云機場三期擴建工程的建設者，參與了T3航站樓拔地而起的全過程，這次是特意購買了機票帶著媽媽一起來乘坐首航航班，紀念這特別的一刻，“這張首航機票，可以說是濃縮了我們過去幾年在T3奮斗時光的重要紀念品?！?

　　除了像陳小姐這樣的建設者，首航當日，還有不少飛友特意買票體驗從T3出港的首個航班。飛友曾先生就表示，他絕對不會錯過白云機場T3首航的大日子?！盀榱艘娮C這一刻，我特地購買了首航航班機票。我也是第一次來T3，設計裝飾都非常令人驚艷！”曾先生表示唯一遺憾的就是沒搶到觀景平臺預約名額，“實在太搶手了，有機會我還是會專門來拍飛機?！?

　　10月30日14時59分，東航C919國產(chǎn)大飛機執(zhí)飛的MU6308航班從廣州白云機場第五跑道騰空而起，這是T3的首航，也是東航C919首次執(zhí)飛廣州-北京大興航線。為慶祝首航，白云機場與東方航空為MU6308航班旅客準備了定制登機牌、咖啡隨行杯等紀念禮包。

　　本次航班機長李曉亮介紹，為了保障本次轉(zhuǎn)場航班的順利運行，首航機組圍繞著安全、程序、信心三個方面來準備：安全方面，航前在腦海中預演了所有應急程序，確保首航任務萬無一失；程序方面，認真研究本次首航所涉及起降機場、備降機場的所有進離場程序、滑行路線以及應急程序，做到心中有數(shù)，隨機應變；信心方面，首航機組均具有堅實的理論基礎、嚴格的訓練標準、熟練的操縱技能，絕對有信心圓滿完成本次首航任務。

　　李曉亮表示：“廣州白云機場T3航站樓和第五跑道的啟用是民航樞紐建設的重要里程碑，也是國內(nèi)機場真正意義上的第五條跑道。能夠見證這一時刻我們機組也很激動。東航C919從2024年6月14日首航廣州白云機場至今已安全運行一年多的時間，在這一年多的時間里我們感受到了白云機場、中南空管局等各個部門嚴謹、務實、精細、高效的工作作風，為國產(chǎn)民機在中南地區(qū)的運行提供了有力保障，相信在各方面的合力下廣州白云機場T3航站樓和第五跑道一定會運行得很順暢?！?

　　“T3真的太讓人驚艷了！”經(jīng)常到處飛行的東航金卡旅客周先生告訴記者，“T3確實是可以稱為世界一流的機場。整體體驗下來，不僅顏值非常高，而且整體效率很高，各種智能設備操作流暢，候機區(qū)的商業(yè)配套和休息設施也比之前更完善。作為一個?？?，我覺得白云機場確實稱得上是大灣區(qū)的門面?！?